Introduction au moteur BMW N47
Le moteur BMW N47 est un moteur diesel 4 cylindres turbocompressé, introduit par BMW en 2007. Conçu pour offrir des performances optimales et une consommation de carburant réduite, ce moteur a été largement utilisé dans divers modèles de la marque jusqu'en 2015. Cependant, malgré ses atouts, le N47 est souvent critiqué pour certains problèmes mécaniques récurrents, notamment liés à sa chaîne de distribution.
Caractéristiques techniques du moteur N47
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 1,6 à 2,0 litres selon les variantes
- Puissance : De 95 ch à 218 ch
- Injection : Common Rail haute pression
- Technologie : Turbocompresseur à géométrie variable
- Norme Euro : Euro 5
- Période de production : 2007 - 2015
Modèles équipés du moteur N47
- BMW Série 1 E81/E82/E87/E88 118d/120d
- BMW Série 1 F20/F21 116d/118d/120d
- BMW Série 3 E90/E91/E92/E93 316d/318d/320d
- BMW Série 3 F30/F31/F34 316d/318d/320d
- BMW Série 5 E60/E61 520d
- BMW Série 5 F10/F11 518d/520d
- BMW X1 E84 sDrive18d/xDrive18d/sDrive20d/xDrive20d
- BMW X3 E83/F25 sDrive18d/xDrive20d
- BMW Série 2 F22 220d
Toute autre configuration : à confirmer via VIN.
Problèmes courants du moteur N47
Chaîne de distribution
La chaîne de distribution du moteur N47 est souvent citée comme son principal point faible. Elle a tendance à s'étirer prématurément, ce qui peut entraîner des bruits métalliques, une perte de puissance, et dans le pire des cas, une casse moteur. Les symptômes incluent des bruits de cliquetis provenant du moteur, surtout au démarrage ou à bas régime. Les causes principales sont l'usure des tendeurs et des guides de chaîne. Le risque majeur est la rupture de la chaîne, entraînant des dommages internes sévères au moteur. Il est recommandé de remplacer la chaîne de distribution tous les 100 000 km pour éviter ces problèmes.
Problèmes de turbo
Le turbocompresseur du N47 peut également présenter des signes d'usure, notamment des fumées excessives et une perte de puissance. Ces problèmes sont souvent dus à une usure des paliers ou à un manque de lubrification. Les symptômes incluent un sifflement anormal du turbo et une baisse de performance. Les risques incluent une défaillance complète du turbo, pouvant entraîner une surconsommation d'huile et des dommages au moteur. Une maintenance régulière et l'utilisation d'huile de qualité peuvent aider à prévenir ces défaillances.
Fuites d'huile
Les fuites d'huile sont un autre problème récurrent avec le moteur N47. Elles peuvent être causées par des joints défectueux ou l'usure des composants. Les symptômes incluent des taches d'huile sous le véhicule et une consommation d'huile accrue. Les risques incluent une lubrification insuffisante du moteur, pouvant conduire à une usure prématurée des composants internes. Il est crucial de vérifier régulièrement les niveaux d'huile et de remplacer les joints défectueux pour éviter des dommages plus graves.
Problèmes d'injection
Les systèmes d'injection du N47 peuvent souffrir d'injecteurs encrassés ou d'une pression d'injection incorrecte, entraînant des démarrages difficiles et des à-coups moteur. Les symptômes incluent des ratés d'allumage et une consommation de carburant irrégulière. Les causes peuvent être l'encrassement des injecteurs ou une défaillance de la pompe à haute pression. Les risques incluent une perte d'efficacité du moteur et une augmentation des émissions polluantes. Un entretien régulier et l'utilisation de carburant de qualité peuvent minimiser ces risques.
Pannes spécifiques
Outre les problèmes courants, le moteur N47 peut également être sujet à des pannes spécifiques qui nécessitent une attention particulière :
Défaillance du volant moteur
Le volant moteur bimasse du N47 peut présenter des signes de défaillance, notamment des vibrations excessives et des bruits métalliques lors des changements de vitesse. Les causes incluent l'usure des ressorts internes du volant moteur. Les risques incluent des dommages à la boîte de vitesses et une conduite inconfortable. Le remplacement du volant moteur est souvent nécessaire pour résoudre ce problème.
Problèmes de refroidissement
Le système de refroidissement du N47 peut être sujet à des fuites ou à une défaillance de la pompe à eau, entraînant une surchauffe du moteur. Les symptômes incluent une température moteur élevée et des fuites de liquide de refroidissement. Les risques incluent des dommages au joint de culasse et une défaillance complète du moteur. Une inspection régulière du système de refroidissement et le remplacement préventif de la pompe à eau peuvent prévenir ces problèmes.
Entretien et bonnes pratiques
- Vidange d'huile : Tous les 15 000 km ou 12 mois
- Remplacement de la chaîne de distribution : Tous les 100 000 km
- Contrôle du turbo : Tous les 30 000 km
- Vérification des injecteurs : Tous les 40 000 km
- Inspection des fuites d'huile : À chaque entretien
- Contrôle du système de refroidissement : Tous les 50 000 km
Fiabilité du moteur N47
Le moteur N47 est performant mais nécessite une attention particulière en raison de ses problèmes de chaîne de distribution. Les coûts de réparation peuvent être élevés, notamment pour le remplacement de la chaîne. Pour un achat d'occasion, il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien et de privilégier les modèles ayant subi un remplacement préventif de la chaîne. Les propriétaires doivent également être vigilants quant aux signes de défaillance du turbo et des injecteurs pour éviter des réparations coûteuses.
Comparaison avec le moteur B47
Le moteur B47, successeur du N47, a été introduit pour corriger certains des défauts de son prédécesseur. Il présente une meilleure fiabilité, notamment grâce à une chaîne de distribution plus robuste et un système d'injection amélioré. Le B47 bénéficie également d'une meilleure gestion thermique et d'une réduction des émissions polluantes. Pour ceux qui envisagent l'achat d'un modèle BMW d'occasion, le B47 peut représenter une alternative plus fiable.
FAQ
Quelle est la durée de vie typique de la chaîne de distribution du N47 ?
La chaîne de distribution du N47 est conçue pour durer environ 100 000 km. Cependant, des signes d'usure peuvent apparaître plus tôt, et un remplacement préventif est souvent recommandé pour éviter des dommages graves au moteur.
Comment puis-je savoir si mon turbo est défaillant ?
Les signes d'un turbo défaillant incluent un sifflement anormal, une perte de puissance, et des fumées d'échappement excessives. Un diagnostic professionnel est recommandé pour confirmer le problème.
Quels sont les signes d'un problème d'injection ?
Les problèmes d'injection se manifestent souvent par des démarrages difficiles, des à-coups moteur, et une consommation de carburant irrégulière. Un nettoyage des injecteurs ou un remplacement peut être nécessaire.
Le moteur N47 est-il fiable pour un usage quotidien ?
Le moteur N47 peut être fiable pour un usage quotidien à condition de suivre un entretien rigoureux et de surveiller les signes de problèmes mécaniques. Un historique d'entretien complet est crucial pour assurer sa longévité.
Conclusion
Le moteur BMW N47, bien que performant, est connu pour ses problèmes de chaîne de distribution. Un entretien rigoureux et préventif est essentiel pour assurer sa longévité. Les propriétaires potentiels doivent être conscients des coûts potentiels liés à ces problèmes et envisager des solutions préventives pour minimiser les risques.
FAQ
Comment vérifier la compatibilité du moteur ?
Munissez-vous de votre immatriculation ou de votre VIN : la compatibilité exacte est confirmée à partir de ces données.
Quels sont les entretiens prioritaires ?
Vidanges régulières, qualité d’huile conforme, filtres et courroies selon périodicités : à confirmer via VIN/documentation.
Quels symptômes surveiller ?
Bruits anormaux, voyants moteur, fumées ou pertes de puissance : faites contrôler rapidement pour limiter les risques.
Quelle garantie pour un moteur fourni ?
Nos moteurs sont testés et garantis 12 mois (conditions détaillées dans le devis).
Comment obtenir un devis ?
Rendez-vous sur notre formulaire en ligne et indiquez votre immatriculation ou votre VIN pour une réponse sous 24h.