Résumé / Vue d’ensemble
Le moteur BMW N47D20T0 est un moteur diesel de 2.0 litres qui a été utilisé dans plusieurs modèles de la marque allemande. Connu pour sa performance et son efficacité, ce moteur a été intégré dans des véhicules tels que la BMW Série 1 et le BMW X1. Cependant, comme tout moteur, il présente certains problèmes courants que les propriétaires doivent connaître. Ce guide fournit une vue d'ensemble complète des caractéristiques techniques, des modèles compatibles, des problèmes fréquents, ainsi que des conseils d'entretien et de fiabilité pour assurer une longue durée de vie à votre moteur N47D20T0.
Caractéristiques techniques du moteur BMW N47D20T0
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 2.0 litres
- Puissance : 204 ch
- Couple : 400 Nm
- Injection : Common Rail
- Technologie : Turbo à géométrie variable
- Norme Euro : Euro 5
- Période de production : 2007 - 2013
Modèles équipés du moteur N47D20T0
- BMW Série 1 E81/E82/E87/E88 123d
- BMW X1 E84 xDrive23d
- ALPINA D3 (E90/E91)
Toute autre configuration : à confirmer via VIN.
Problèmes courants du moteur N47D20T0
Chaîne de distribution
Symptômes : Bruits métalliques, perte de puissance.
Causes : Usure prématurée de la chaîne due à une tension inadéquate ou à un défaut de fabrication.
Risques : Casse moteur, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses et des dommages internes importants.
Solutions : Remplacement de la chaîne et des tendeurs. Il est conseillé de faire appel à un professionnel pour cette opération complexe.
Prévention : Entretien régulier et vérification des bruits anormaux. Un contrôle préventif tous les 60 000 km est recommandé.
Injecteurs défectueux
Symptômes : Démarrage difficile, fumée noire, moteur qui tourne de manière irrégulière.
Causes : Encrassement ou défaillance des injecteurs souvent causés par un carburant de mauvaise qualité ou un manque d'entretien.
Risques : Consommation excessive de carburant, perte de puissance, et dans les cas extrêmes, endommagement du moteur.
Solutions : Nettoyage ou remplacement des injecteurs. Un diagnostic précis est nécessaire pour déterminer l'étendue du problème.
Prévention : Utilisation de carburant de qualité et additifs nettoyants pour maintenir les injecteurs en bon état.
Turbo défaillant
Symptômes : Perte de puissance, sifflement, fumée bleue à l'échappement.
Causes : Usure ou défaillance du turbo souvent due à une lubrification insuffisante ou à des particules abrasives dans l'huile.
Risques : Dommages au moteur, augmentation de la consommation d'huile, et risque de casse du turbo.
Solutions : Réparation ou remplacement du turbo. Un entretien régulier et l'utilisation d'huile de qualité sont essentiels pour prolonger la durée de vie du turbo.
Prévention : Respect des intervalles de vidange et utilisation d'huile de qualité. Vérification régulière du système de lubrification.
Problèmes de vanne EGR
Symptômes : Ralenti irrégulier, voyant moteur allumé, perte de puissance.
Causes : Encrassement de la vanne EGR dû à l'accumulation de suie et de dépôts carbonés.
Risques : Perte de performance, augmentation des émissions polluantes, et risque de défaillance du moteur.
Solutions : Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR. Un nettoyage régulier peut éviter des réparations coûteuses.
Prévention : Conduite régulière à régime élevé pour éviter l'encrassement. Utilisation d'additifs spécifiques pour le nettoyage du système EGR.
Entretien et bonnes pratiques
- Vidange d'huile : Tous les 15 000 km ou 12 mois, en utilisant une huile conforme aux spécifications BMW Longlife-04.
- Contrôle de la chaîne de distribution : Tous les 60 000 km pour prévenir l'usure prématurée.
- Remplacement du filtre à air : Tous les 30 000 km pour assurer une bonne combustion et performance du moteur.
- Contrôle des injecteurs : Tous les 40 000 km pour éviter les problèmes de démarrage et de performance.
- Nettoyage de la vanne EGR : Tous les 50 000 km pour maintenir l'efficacité du système de recirculation des gaz d'échappement.
Fiabilité
Le moteur BMW N47D20T0 est généralement fiable, mais certains problèmes comme la chaîne de distribution peuvent survenir. Le coût de réparation peut être élevé, notamment pour le remplacement de la chaîne. Il est conseillé de bien vérifier l'historique d'entretien avant l'achat. Un budget de 1000 à 3000 euros peut être nécessaire pour les réparations courantes. Un entretien régulier et l'utilisation de pièces de rechange de qualité peuvent considérablement améliorer la fiabilité et la longévité du moteur.
Notre offre pour le moteur BMW N47D20T0
Chez CPF Moteur, nous proposons des tests de compression, d'endoscopie et de pression d'huile pour le moteur N47D20T0. Un rapport de test détaillé est fourni, accompagné d'une garantie de 12 mois. L'expédition est généralement effectuée sous 4 jours. Pour obtenir un devis personnalisé, visitez notre page dédiée aux moteurs BMW : CPF Moteur BMW.
FAQ
Quelle est la durée de vie moyenne du moteur N47D20T0 ?
Avec un entretien régulier, la durée de vie peut atteindre 250 000 km ou plus. Cependant, cela dépend fortement des conditions de conduite et de l'entretien préventif effectué.
Le moteur N47D20T0 est-il compatible avec les normes Euro 6 ?
Non, il est conforme à la norme Euro 5. Pour respecter les normes Euro 6, des modifications importantes seraient nécessaires.
Quels sont les signes d'une chaîne de distribution usée ?
Bruits métalliques et perte de puissance sont des signes courants. Un contrôle visuel par un professionnel peut confirmer l'usure.
Comment éviter l'encrassement de la vanne EGR ?
Conduire régulièrement à régime élevé peut aider à prévenir l'encrassement. L'utilisation d'additifs spécifiques peut également être bénéfique.
Quel type d'huile est recommandé pour le moteur N47D20T0 ?
Il est recommandé d'utiliser une huile conforme aux spécifications BMW Longlife-04 pour assurer une lubrification optimale et prolonger la durée de vie du moteur.