Résumé / Vue d’ensemble
Le moteur BMW N47D20O1 est un moteur diesel 4 cylindres de 2.0 litres, connu pour ses performances et son efficacité. Cependant, il a également acquis une réputation controversée en raison de certains problèmes mécaniques récurrents. Ce moteur a été largement utilisé dans divers modèles BMW, notamment les Séries 1, 3, 5, ainsi que les modèles X1 et X3. Cet article explore les caractéristiques techniques du N47D20O1, les modèles compatibles, les problèmes courants, et fournit des conseils d'entretien pour maximiser sa durée de vie.
Caractéristiques techniques du moteur BMW N47D20O1
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 2.0 litres
- Puissance : Variable selon les modèles, généralement entre 116 et 204 chevaux
- Couple : Jusqu'à 400 Nm
- Injection : Common Rail haute pression
- Technologie : Turbocompresseur à géométrie variable
- Norme Euro : Euro 5
- Période de production : 2007 à 2014
Modèles équipés du moteur N47D20O1
- BMW Série 1 E81/E82/E87/E88 118d/120d
- BMW Série 1 F20/F21 116d/118d/120d
- BMW Série 3 E90/E91/E92/E93 316d/318d/320d
- BMW Série 3 F30/F31/F34 316d/318d/320d
- BMW Série 5 E60/E61 520d
- BMW Série 5 F10/F11 518d/520d
- BMW X1 E84 sDrive18d/xDrive18d/sDrive20d/xDrive20d
- BMW X3 E83/F25 sDrive18d/xDrive20d
- BMW Série 2 F22 220d
Toute autre configuration : à confirmer via VIN.
Problèmes courants du moteur N47D20O1
Chaîne de distribution
Symptômes : Bruits de cliquetis, vibrations anormales.
Causes : Usure prématurée de la chaîne due à une tension insuffisante ou à un défaut de fabrication.
Risques : Rupture de la chaîne, entraînant des dommages moteur sévères, tels que des soupapes tordues ou des pistons endommagés.
Solutions : Remplacement préventif de la chaîne et des tendeurs, idéalement avant 100 000 km.
Prévention : Entretien régulier et surveillance des bruits inhabituels, en particulier lors des démarrages à froid.
Injecteurs piézoélectriques
Symptômes : Claquements, fumée noire, perte de puissance.
Causes : Sensibilité au carburant de mauvaise qualité, pouvant entraîner un encrassement ou une défaillance des injecteurs.
Risques : Pannes moteur, consommation excessive de carburant, émissions polluantes accrues.
Solutions : Nettoyage ou remplacement des injecteurs, recalibrage du système d'injection.
Prévention : Utilisation de carburant de haute qualité et ajout d'additifs nettoyants périodiquement.
Turbo
Symptômes : Sifflements, perte de puissance.
Causes : Usure ou défaillance du turbocompresseur, souvent due à une lubrification insuffisante ou à des débris dans l'huile.
Risques : Perte de performance, surconsommation de carburant, risque de surchauffe moteur.
Solutions : Réparation ou remplacement du turbo, vérification et nettoyage des conduits d'huile.
Prévention : Entretien régulier, vérification des niveaux d'huile et respect des intervalles de vidange.
FAP (Filtre à particules)
Symptômes : Voyant moteur allumé, perte de puissance.
Causes : Encrassement du filtre dû à une conduite principalement urbaine ou à des cycles de régénération interrompus.
Risques : Réduction des performances, surchauffe moteur, augmentation des émissions polluantes.
Solutions : Régénération forcée ou remplacement du FAP, vérification du système de gestion des émissions.
Prévention : Conduite sur autoroute pour régénération naturelle et utilisation d'additifs spécifiques pour le nettoyage du FAP.
Entretien et bonnes pratiques
- Vidange d'huile : Tous les 15 000 km ou 12 mois, en utilisant une huile conforme aux spécifications BMW Longlife-04.
- Contrôle de la chaîne de distribution : Tous les 60 000 km, avec une attention particulière aux bruits de cliquetis.
- Remplacement du filtre à air : Tous les 30 000 km pour assurer une bonne qualité de l'air d'admission.
- Contrôle des injecteurs : Tous les 40 000 km, avec un nettoyage si nécessaire.
- Vérification du FAP : Régulièrement, surtout en conduite urbaine, pour éviter l'encrassement.
Fiabilité
Le moteur N47D20O1 est globalement performant mais souffre de problèmes de fiabilité, notamment avec la chaîne de distribution. Les coûts de réparation peuvent être élevés, surtout si la chaîne casse. Pour un achat d'occasion, il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien et de privilégier les modèles ayant subi les rappels constructeurs. Un budget de maintenance préventive est recommandé pour éviter des réparations coûteuses.
Notre offre pour le moteur BMW N47D20O1
Nous proposons des tests de compression, d'endoscopie et de pression d'huile pour le moteur N47D20O1. Chaque test est accompagné d'un rapport détaillé et d'une garantie de 12 mois. L'expédition des pièces est généralement effectuée sous 4 jours. Pour obtenir un devis personnalisé, veuillez nous contacter.
FAQ
Quelle est la durée de vie moyenne du moteur N47D20O1 ?
Avec un entretien régulier, ce moteur peut durer jusqu'à 300 000 km. Cependant, cela dépend fortement de l'entretien préventif et de la qualité des pièces utilisées.
Le moteur N47D20O1 est-il éligible au CPF ?
Oui, notre offre inclut des tests éligibles au CPF, permettant de bénéficier de formations et de certifications reconnues.
Comment savoir si ma BMW est équipée d'un moteur N47D20O1 ?
Vérifiez le numéro de moteur ou consultez votre concessionnaire BMW pour une confirmation précise.
Quels sont les signes d'une chaîne de distribution défectueuse ?
Bruits de cliquetis et vibrations anormales sont des signes courants. Il est crucial de les traiter rapidement pour éviter des dommages plus graves.
Quel type d'huile est recommandé pour le moteur N47D20O1 ?
Utilisez une huile moteur conforme aux spécifications BMW Longlife-04 pour assurer une lubrification optimale et prolonger la durée de vie du moteur.