Introduction au moteur BMW N47
Le moteur BMW N47 est un moteur diesel 4 cylindres de 2,0 litres qui a été largement utilisé dans les modèles BMW entre 2007 et 2015. Connu pour ses performances et son efficacité, il est cependant souvent critiqué pour des problèmes de chaîne de distribution. Ce guide explore les caractéristiques techniques du N47, les modèles qui en sont équipés, les problèmes courants et les meilleures pratiques d'entretien. Nous aborderons également la fiabilité de ce moteur et les solutions disponibles pour les propriétaires.
Caractéristiques techniques du moteur BMW N47
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 2,0 litres
- Puissance : De 116 à 218 chevaux selon les versions
- Couple : Jusqu'à 450 Nm
- Injection : Common Rail haute pression
- Technologie : Turbocompresseur à géométrie variable
- Norme Euro : Euro 5
- Période de production : 2007 - 2015
Modèles équipés du moteur N47
- BMW Série 1 E81/E82/E87/E88 118d/120d
- BMW Série 1 F20/F21 116d/118d/120d
- BMW Série 3 E90/E91/E92/E93 316d/318d/320d
- BMW Série 3 F30/F31/F34 316d/318d/320d
- BMW Série 5 E60/E61 520d
- BMW Série 5 F10/F11 518d/520d
- BMW X1 E84 sDrive18d/xDrive18d/sDrive20d/xDrive20d
- BMW X3 E83/F25 sDrive18d/xDrive20d
- BMW Série 2 F22 220d
Toute autre configuration : à confirmer via VIN.
Problèmes courants du moteur N47
Chaîne de distribution
Le principal problème du moteur N47 est lié à la chaîne de distribution. Cette chaîne a tendance à s'étirer prématurément, ce qui peut entraîner des bruits métalliques et une perte de puissance. Si elle casse, cela peut causer des dommages internes graves au moteur, nécessitant des réparations coûteuses. Il est recommandé de remplacer la chaîne de distribution avant 100 000 km pour éviter ces problèmes.
Consommation d'huile excessive
Un autre problème courant est la consommation excessive d'huile. Les symptômes incluent un niveau d'huile bas et la présence de fumée bleue à l'échappement. Cela est souvent dû à l'usure des segments de piston, ce qui peut entraîner un endommagement du moteur si non traité. Il est conseillé de surveiller régulièrement le niveau d'huile et de remplacer les segments si nécessaire.
Défaillance des volets tourbillonnants
Les volets tourbillonnants peuvent également poser problème, entraînant une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur. L'usure des composants est souvent la cause de ces défaillances, et le remplacement des volets est généralement nécessaire pour résoudre le problème.
Problèmes d'injecteurs
Les injecteurs peuvent s'encrasser ou s'user, provoquant des démarrages difficiles et des à-coups pendant la conduite. Cela peut entraîner une mauvaise combustion et une perte de performance. Un nettoyage ou un remplacement des injecteurs est souvent nécessaire pour restaurer le bon fonctionnement du moteur.
Pannes spécifiques
Problèmes de pompe à eau
La pompe à eau du moteur N47 peut également être sujette à des défaillances. Les symptômes incluent une surchauffe du moteur et des fuites de liquide de refroidissement. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants. Il est crucial de remplacer la pompe à eau dès les premiers signes de défaillance pour éviter des réparations coûteuses.
Défaillance du capteur de débit d'air massique
Un capteur de débit d'air massique défectueux peut entraîner des problèmes de performance, tels que des ratés d'allumage et une consommation de carburant accrue. Le capteur doit être nettoyé ou remplacé pour assurer un fonctionnement optimal du moteur.
Entretien et bonnes pratiques
- Vidange d'huile : Tous les 15 000 km ou 12 mois
- Contrôle de la chaîne de distribution : Tous les 80 000 km
- Remplacement des filtres à air et à carburant : Tous les 30 000 km
- Contrôle des injecteurs : Tous les 60 000 km
- Utilisation d'huile moteur de qualité recommandée par BMW
Fiabilité
Le moteur N47 est globalement fiable, mais les problèmes de chaîne de distribution peuvent entraîner des réparations coûteuses. Le budget pour un remplacement de chaîne peut varier entre 1 500 et 3 000 euros. Avant l'achat d'un véhicule équipé de ce moteur, il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien et de s'assurer que la chaîne a été remplacée si nécessaire.
Comparaison avec le moteur B47
Le moteur B47, successeur du N47, a été introduit pour résoudre certains des problèmes rencontrés avec le N47, notamment la chaîne de distribution. Le B47 utilise une chaîne de distribution plus robuste et bénéficie d'améliorations en termes de consommation de carburant et d'émissions. Pour ceux qui envisagent l'achat d'un véhicule BMW, le B47 peut être une option plus fiable à long terme.
Notre offre pour le moteur BMW N47
Nous proposons des tests de compression, d'endoscopie et de pression d'huile pour le moteur N47. Un rapport détaillé vous sera fourni, accompagné d'une garantie de 12 mois. L'expédition est généralement effectuée sous 4 jours. Contactez-nous pour obtenir un devis personnalisé.
FAQ
Quelle est la durée de vie moyenne du moteur N47 ?
Avec un entretien régulier, le moteur peut atteindre 300 000 km.
Quand remplacer la chaîne de distribution ?
Il est conseillé de la remplacer tous les 100 000 km ou dès l'apparition de symptômes.
Quels sont les signes d'un problème d'injecteur ?
Démarrage difficile, perte de puissance et à-coups.
Comment prévenir les problèmes de chaîne de distribution ?
Effectuer des contrôles réguliers et remplacer la chaîne préventivement.
Quelle huile moteur utiliser pour le N47 ?
Utilisez une huile conforme aux spécifications BMW Longlife-04.
Quels sont les symptômes d'une pompe à eau défaillante ?
Surchauffe du moteur et fuites de liquide de refroidissement.
Comment identifier un capteur de débit d'air massique défectueux ?
Ratés d'allumage et consommation de carburant accrue.