Introduction au moteur BMW N47
Le moteur N47 de BMW est un moteur diesel 4 cylindres qui a été introduit en 2007 pour remplacer le moteur M47. Conçu pour offrir des performances améliorées et une meilleure efficacité énergétique, le N47 a été utilisé dans de nombreux modèles BMW jusqu'en 2014. Cependant, malgré ses avancées technologiques, ce moteur a acquis une réputation controversée en raison de certains problèmes récurrents qui ont affecté sa fiabilité.
Caractéristiques techniques du moteur N47
Le moteur N47 est équipé d'une injection Common Rail haute pression et d'un turbocompresseur à géométrie variable. Ces technologies visent à optimiser la combustion et à améliorer les performances globales du moteur. Voici un aperçu des spécifications techniques clés :
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 1.6 à 2.0 litres selon les variantes
- Puissance : 95 à 204 chevaux
- Couple : Variable selon la version
- Norme Euro : Euro 5
- Période de production : 2007 - 2014
Modèles équipés du moteur N47
- BMW Série 1 F20/F21 114d 1.6d 95 ch
- BMW Série 1 F20/F21 116d EfficientDynamics 1.6d 116 ch
Toute autre configuration : à confirmer via VIN.
Problèmes courants du moteur N47
Chaîne de distribution
La chaîne de distribution est l'un des problèmes les plus notoires du moteur N47. Située à l'arrière du moteur, elle est sujette à une usure prématurée, ce qui peut entraîner des bruits métalliques, des vibrations anormales et, dans le pire des cas, une casse moteur. BMW a émis plusieurs rappels pour résoudre ce problème, mais il est crucial de surveiller régulièrement l'état de la chaîne.
Symptômes : Bruits métalliques, vibrations anormales.
Causes : Usure prématurée de la chaîne due à une tension incorrecte ou à des matériaux de mauvaise qualité.
Risques : Casse moteur, réparations coûteuses.
Solutions : Remplacement préventif de la chaîne, vérification régulière de la tension.
Injecteurs défectueux
Les injecteurs piézoélectriques du N47 sont sensibles à la qualité du carburant. Un carburant de mauvaise qualité peut provoquer des claquements, une fumée noire et une perte de puissance. Le remplacement des injecteurs est souvent nécessaire pour résoudre ces problèmes.
Symptômes : Claquements, fumée noire, perte de puissance.
Causes : Carburant de mauvaise qualité, encrassement des injecteurs.
Risques : Mauvaise combustion, augmentation de la consommation de carburant.
Solutions : Utilisation de carburant de haute qualité, nettoyage ou remplacement des injecteurs.
Turbo défaillant
Le turbocompresseur du N47 peut également rencontrer des problèmes d'usure ou de défaillance mécanique, entraînant une perte de puissance et un sifflement. Un entretien régulier et une vérification des niveaux d'huile peuvent aider à prévenir ces problèmes.
Symptômes : Sifflement, perte de puissance.
Causes : Usure des composants internes, manque de lubrification.
Risques : Perte de performance, dommages au moteur.
Solutions : Entretien régulier, vérification des niveaux d'huile, remplacement du turbo si nécessaire.
Problèmes de vanne EGR
L'encrassement de la vanne EGR est un autre problème courant, pouvant entraîner l'allumage du voyant moteur et une perte de puissance. Le nettoyage ou le remplacement de la vanne est souvent nécessaire pour rétablir le bon fonctionnement du moteur.
Symptômes : Voyant moteur allumé, perte de puissance.
Causes : Accumulation de suie et de dépôts dans la vanne EGR.
Risques : Mauvaise performance moteur, augmentation des émissions.
Solutions : Nettoyage régulier de la vanne EGR, remplacement si nécessaire.
Entretien et bonnes pratiques
Pour maximiser la durée de vie du moteur N47, un entretien régulier est essentiel. Voici quelques recommandations :
- Vidange d'huile : Tous les 15 000 km ou 12 mois
- Contrôle de la chaîne de distribution : Tous les 60 000 km
- Remplacement des filtres à air et à carburant : Tous les 30 000 km
- Vérification des injecteurs : Tous les 40 000 km
- Inspection du turbo : Tous les 50 000 km
Fiabilité du moteur N47
Le moteur BMW N47 est globalement fiable, mais certains problèmes, notamment liés à la chaîne de distribution, peuvent survenir. Le coût de réparation peut être élevé, surtout si des dommages importants se produisent. Pour un achat d'occasion, il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien et de privilégier les modèles ayant subi les rappels nécessaires. Un budget de maintenance préventive est à prévoir pour éviter les mauvaises surprises.
Comparaison avec le moteur B47
Le moteur B47, successeur du N47, a été introduit pour corriger certains des défauts de son prédécesseur. Il offre une meilleure fiabilité, notamment grâce à une chaîne de distribution améliorée et des technologies de réduction des émissions plus avancées. Pour ceux qui recherchent une BMW d'occasion, le B47 peut être une alternative plus sûre.
Notre offre pour le moteur BMW N47
Nous proposons des tests de compression, d'endoscopie et de pression d'huile pour le moteur BMW N47. Un rapport détaillé vous sera fourni, accompagné d'une garantie de 12 mois. L'expédition est généralement effectuée sous 4 jours. Pour obtenir un devis personnalisé, n'hésitez pas à nous contacter.
FAQ
Quelle est la durée de vie moyenne d'un moteur N47 ?
Avec un entretien régulier, la durée de vie peut atteindre 200 000 km ou plus.
Comment savoir si ma chaîne de distribution est usée ?
Des bruits métalliques ou des vibrations peuvent indiquer une usure.
Le moteur N47 est-il éligible au CPF ?
Oui, notre offre inclut des tests couverts par le CPF.
Quels modèles BMW utilisent le moteur N47 ?
BMW Série 1, Série 3, Série 5, X1, X3.
Quels sont les signes d'un injecteur défectueux ?
Claquements, fumée noire, et perte de puissance.
Quels sont les symptômes d'un turbo défaillant ?
Sifflement et perte de puissance sont des signes courants d'un turbo défaillant.
Comment prévenir les problèmes de vanne EGR ?
Un nettoyage régulier et l'utilisation de carburant de bonne qualité peuvent aider à prévenir l'encrassement de la vanne EGR.